L’île de Chio, particulièrement riche à cause de ses mines de mastic et de marbre l’était également par sa proximité avec les mines d’alun de Phocée (à 70 km au nord de Smyrne ou Izmir) exploitées initialement par la même famille génoise des Zaccharia, sur une concession faite par l’empereur Byzantin Michel Paléologue, en 1275. […]
Les constructions navales en Ligurie au Moyen Age
Les deux grands centres italiens de construction navale au moyen âge sont Venise et Gênes, pour des raisons voisines: cités maritimes tournées vers le commerce avec l’orient et carrefour naturel des matières premières de la construction navale. L’étude de Furio Ciciliot s’est basée sur la compilation des actes notariés de Savone et de Gênes pour […]
Le commerce du sucre par les Génois à la à la fin du Moyen Age
Cet article est une courte synthèse d’une étude publiée par Mohamed Ouerfelli, sur Les cahiers de Framespa. Le grand intérêt de cette étude est de montrer l’exemple d’une reconversion réussie de l’économie génoise, après la chute des comptoirs de mer noire en 1475, et la réduction de son implantation à Chypre, pour le contrôle des circuits […]
Le comptoir génois de Caffa en Tauride
Lorsque les Génois viennent s’implanter en 1275 sur le site de l’ancienne Theodosia grecque, en Tauride (Crimée) sur la mer noire, la ville dont il ne reste que des ruines, ne porte plus ce nom depuis déjà plus de trois cents ans, mais celui de Caffa, dont tous ignorent l’origine. L’empire Byzantin s’est maintenu dans […]
Une péniche du treizième siècle: la taride
Pour transporter les armées de croisés en terre sainte, au moment des croisades, les Génois utilisent des galères ou des navires de transport de diverses tailles. Mais le transport des chevaux de bataille pose de nombreux problèmes car ils prennent beaucoup de place dans les navires qui ne sont pas construits pour abriter les grands […]